2019年5月16日星期四

井底嘩 (五):大白象與大白鯊

 基於海水不犯井水的原則,如有大白鯊路過,敬請勿咬!

香港動物園近年發生大白象陸續變色的問題,一眾此前被稱為大而無當的大白象工程,比如:70年代中興建港鐵、90年代的機場核心計劃(新機場)、近10年的西鐵、落馬洲鐵路站等等,通通變身為培育沙甸魚養殖場。但同期,大白鯊的數目以幾何級數暴增,基本上一有大型基建上馬或落成,總有大量大白鯊飛身去咬佢幾啖,然後再稱這些基建為大白象。而隨著基建鄰近的區域發展起來後,基建開始由門可羅雀,變成門庭若市,甚至變成沙甸魚集中營。這群大白鯊又會出現反咬政府沒有前瞻性,為甚麼不能一早將加大大白象的容量。

SOURCE: 大白鯊電影海報

以下為慳水慳力式討論環節:(為迎合大眾口味,一眾博客將加上強勁名銜,以增加亂噏時的可信性)


恆生指數沸騰指數 主板熱鬧指數創立人,綽號全能博客的 福祿壽全表示:

[ 政客任期得 4-5 年,要決定影響未來 340 年的基建,簡直是 asset liability mismatch,借短債買長 bond,長短息差可以夾死人(井底嘩注:全兄是本討論區環節唯一可信的專家)]

井底生態多樣化保育基金創辦人,兼首席亂噏專員 井底嘩 表示:

[傳媒及專家的asset liability mismatch情況更為嚴重,將大型基建大大啖咬兩啖就能增加點擊率及曝光率,何樂而不為呢?反正從來無人翻舊帳,咬錯了,仲可以趁大白象變身沙甸魚養殖場,再大咬政府後知後覺,為甚麼不早早將8個車卡改為38個車卡


但大白象越發稀少,的確是一個社會問題。我們應該鼓動全民進行保育工作。尤其是目前大型基建中,能被稱為大白象僅餘高鐵及港珠澳大橋兩隻。兩隻大白象恐怕難以餵飽天量的大白鯊…]

持續無法退休基金創辦人,兼首席苦幹士 三人行 表示:


[基建的流量,要視乎連接點日後的發展狀況,以建成初期時的流量去衡量基建是否大白象是無稽的。西鐵、落馬洲鐵路站均是好例子。日後高鐵也極可能隨著國內各主要城市以高鐵站為中心點建設新市中心的計劃逐續成型,而看到流量向上升至合理水平的情況。



還有某些基建本身有分流及後備的性質,純粹講流量其實是不切實際。問一條十分簡單的問題,如果今天沒有了落馬洲鐵路站作一定的分流,羅湖鐵路站會擠逼到何等程度呢? 

又比如2015年發行一艘與青馬大橋碰撞導致青馬大橋上下層行車線、港鐵機場快綫及東涌綫一度封的事件(1)。原來,[政府早於2002年就10號幹線(北大嶼山至元朗公路)向立法會財委會闖關,作為另一連接路,並興建橫跨馬灣海峽的「青龍大橋」,惟遭多名建制派議員反對而否決,包括時任立法會議員、屬民建聯的現任民政事務局長劉江華,他當時指民建聯的議員均會反對計劃,因認為沒有迫切需要興建10號幹線(2)] 最終,屯門至赤鱲角連接路這個後備路線,至2018年才正式通車。後備方案從來都是有養兵千日,用在一朝的性質。我們能否接受機場在主幹道出意外時,成為一座孤島才是正確的思路。


至於港珠澳大橋這隻大白象指數極高的基建,坦白說,筆者覺得有可能是真大白象。但以下是另一個思考角度,僅供參考:有說機場日後會建立大型的物流中心,港珠澳大橋會日後將引導大量淘寶貨,由香港機場作為出海口,運往世界各地(3)。另外,原來香港機場貨運量已連續18年世界第一了。(4) 那又會否有一天,連終極大白象港珠澳大橋都脫色呢?這點值得拭目以待。]

井底生態多樣化保育基金創辦人,兼首席亂噏專員 井底嘩 續稱:


[至於不斷批評基建超支者,更是全無貨幣常識。當基建計劃遇上史無前例的四大央行共同印銀紙的洪流,基建超支是正常不過的事情。超支反而引證了基建不提前做會越來越貴的道理。你試下計下現在要再起條紅隧,看看要比當年興建時貴幾多錢?

香港的核心問題從來不在於太多基建工程,更加不是過多大白象,而是基建嚴重缺乏:土地缺、房屋缺、車位缺、醫院缺、商場缺、酒店缺、骨灰龕位缺。唯一不缺的,似乎是大白鯊及事後孔明。 


如果夜晚訓唔著,請看看以下視頻,就知香港對末來的規劃是如何離哂大譜……



OUHK -《公大講堂》香港社會:未來五年盛衰關鍵(林奮強先生)


綽號七點不露,主要晚上出沒的客席主持人 恭爸蛙 :

[專家討論環節完結。後續是問冧巴環節,有投資疑難的觀眾,可以舉手發問。台上的專家會逐一解答你地的問題。 為爭取時間,先講股票冧巴,然後再講是想買入定賣出。第八排右邊數第九位女仕,你可以發問了...  ]

井底生態多樣化保育基金創辦人,兼首席亂噏專員 井底嘩

[咪玩啦!邊有觀眾同問冧巴環節呢!]

<<完>>

延伸閱讀:(特別鳴謝米兄!)
地盤佬日誌
 

後記:有關井底嘩:蛙類,與旅行蛙不同,井底嘩常駐井底,有著一片專屬藍天。井底嘩不會被教授、學者、專家、數據所恫嚇,以無知勝有知,無聊勝有聊的獨特視角去批判被傳媒專家霸權所操控的世界。與有特定出沒時間的恭爸蛙不同,井底蛙不定期出沒,用瘋言瘋語向世界怒嘩,嘩出一篇又一篇廢文!
 備註:

3阿里牽頭120億拓港智能物流
http://paper.wenweipo.com/2018/06/07/MC1806070001.htm

4香港機場:成為全球第一個貨運量突破500萬噸機場
https://kknews.cc/zh-hk/news/o8lgyvo.html

其他參考文章:
石鏡全:盲目反基建 胡說「大白象」
https://skypost.ulifestyle.com.hk/article/1839438/%E7%9B%B2%E7%9B%AE%E5%8F%8D%E5%9F%BA%E5%BB%BA+%E8%83%A1%E8%AA%AA%E3%80%8C%E5%A4%A7%E7%99%BD%E8%B1%A1%E3%80%8D

35 則留言:

  1. 最近連文章也沒有發表,全能博客之名愧不敢當 😅

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    1. 全兄,在谷友當中,閣下的確是差不多谷友問乜,你都能提供到意見或答案。縱使不是全能,也算是半套維基百科了。在香港當下的氛圍,老闆谷及敝博能聚集到一群理性討論之士已屬十分難得!加油!

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    1. 奉上風兄專用沙發一台,再加一記熊抱!

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    2. 多謝三哥熱情招待!

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  3. “港珠澳大橋會日後將引導大量淘寶貨,由香港機場作為出海口,運往世界各地”

    現時也有四通八達的渠道俾淘寶貨運至世界各地,所以Amazon進軍中國也搞唔掂,唔夠馬雲鬥😂

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    1. //現時也有四通八達的渠道俾淘寶貨運至世界各地,所以Amazon進軍中國也搞唔掂,唔夠馬雲鬥
      --> 淘寶物流力量真係勁得恐怖... 業績也似乎有極強抗壓力... 條大橋嘛... 實查港珠澳三方都無乜配套,大白象指數真的十分高,應該有排都不會脫色。先睇下高鐵幾時脫色吧。

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  4. 其實政府起基建的確可能睇到一般人未睇到的發展方向
    個人本來並不反對
    但漂移人工島,唔合規格嘅沙中線龬根, 沉降問題
    身為政府完全沒有緊守合約上的安全要求
    正視問題
    反而一改再改規則另工程乎合規格
    看見每況愈下的基建質數難免令人覺得難以支持

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    1. //但漂移人工島,唔合規格嘅沙中線龬根, 沉降問題
      --> 沙中線又係小弟痛點...

      //看見每況愈下的基建質數難免令人覺得難以支持
      --> 尤其看完樓下米兄果條LINK。的確唔明。用咁高的監控成本都不能做出安全合規的基建... 的確令人十分心痛(同肉痛)!

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  5. 以服務經營權模式來融資導致監管鬆散更存在超支誘因,不用為超支負責任又可報大數收更多管理費,呢啲方法都諗得出,重可食完一次又一次。下次港鐵再有平貨執應該咪再走雞。。。

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    1. // 下次港鐵再有平貨執應該咪再走雞。。。
      --> 師姐,我都等緊不敗的港鐵去邊40蚊邊...

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  6. 三哥講公共基建,原本都想搭咀,但我以此揾食,有利益衝突之嫌,所以都係做CD-ROM,
    :)

    給你一條link作參考:
    https://deskgram.net/p/2022596325274757102_3619460828

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    1. 很有趣, 多謝分享!

      傳媒監察政府(同時賣紙賣廣告圖利), 結果公墓員怕揹鑊, 條數卻係市民埋單, 真係要多謝言論自由成功爭取!

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    2. 米兄,多謝條LINK!真係長知識了...
      純粹八掛。借問一句,地鐵用3-4倍一般私人工程的成本,如何在沙中線做到咁差的品質監控的?

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    3. https://tonytsewaichuen.com/archives/2722

      三兄,以上文章某程度上解答了你的問題,但重中之重並沒有說出來。(提示:想想政府與地鐵的利益關係)

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  7. //土地缺、房屋缺、車位缺、醫院缺、商場缺、酒店缺、骨灰龕位缺。//
    極度認同,林奮強亦一早咁樣講過,可惜林都比大白鯊咬死

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    1. 其實林奮強很有遠見。可惜,林生一早俾大白鯊咬到退出政府。
      香港走進今天的土地、住屋、基建困局,令人嘆息...

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  8. 事後孔明總是英明神武而且無所不能,而欲加以罪亦是永遠不缺台詞-所以政府永遠都是那個唔爭氣只會做錯事的犯人。每次政府決定了要做什麼,都會有一班左中右不同人仕挑到了什麼不對,或言正辭嚴地批評,或自作聰明提出什麼專業建議,或冷嘲熱諷怎麼把好事變壞事云云。言論自由壞事之能,莫過於此。
    ===
    以上節錄自另一個blog內的網友留言, 所以特衰政府從來都未做過一件好事

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    1. 特區政府固然是唔爭氣,但有些問題港人,尤其是港產大白鯊也要負上責任。

      記得當年有一件小事,就是中芯在回歸後想在香港科學園設廠,結果計劃就俾大白鯊咬死了。雖則中芯時至今日仍然技術落後,但若果在港發展,至少香港也有一些芯片人材能培養出來。今天香港在芯片上幾乎是一片空白,對於華為被美國商務部,斷絕美國晶片進口來源,我們只能做花生友。人生之悲哀,莫過於此。

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  9. 從來用基建去帶動經濟, 是最簡單直接!
    我相信目前兩隻大白象遲早都會脫白, 先係高鐵西九站, 後是港珠澳大橋...
    大橋現在都是有限制才好像沒有人使用, 可能中央也知道同胞們的性格, 一放就亂, 所以我相信等待留待屯門赤鱲角通道及其他配套設施完善後會慢慢開放, 不過現在大白鯊既繁殖能力好很強...

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    1. 希望誠如師兄所言,這些大白象早日脫色。
      如果大家都支持基建,香港由[土地缺、房屋缺、車位缺、醫院缺、商場缺、酒店缺、骨灰龕位缺],變成全部都足。相信今天香港社會上出現的各種衝突,也會大大減少。可惜世上沒有如果。

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  10. 相信帶領一群大白鯊嘅大旗手,老蕭,萍果 都算係最大功臣了!

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    1. 政府起基建同個人做投資道理一樣。想唔超支同蝕錢,好簡單,乜都唔做就可以了。但乜都唔做咪又俾央行打劫購買力,而且每十年打劫一半。所以大白鯊們話人超支大白象時,至少要知乜都唔做,投降一樣輸一半。毒果應該唔多會話你知這個道理。。。

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  11. 但從project management 角度黎睇,超支超得咁勁仲要個個project 都咁超法便好有問題。通脹呢啲都應該要係計算之內,超到咁多,咁個business case 隨時就咁valid 喇。而且超完一個,都會有lesson掛,唔應該再係咁出現同一問題。建制派咁多生意佬,如果佢地公司啲project 搞到咁又會點呢?係咪個員工同佢講個project 做完長遠對公司好就過到骨?唔係話要反對搞基建,而係可唔可以做得有質素啲?

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    1. 好簡單,估高工程費又驚過唔到立法會,而且估得準又冇獎,但估得低過到骨就可以收工,你係員工你揀邊樣?

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    2. https://www.am730.com.hk/column/%E8%B2%A1%E7%B6%93/%E7%82%BA%E4%BD%95%E6%94%BF%E5%BA%9C%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%B8%B8%E5%B8%B8%E8%B6%85%E6%94%AF-55921

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    3. 基建質素不合格,絕對抵鬧。小弟拙作只是不認同盲反政府基建。超支也好,流量低於預期都好,實質上都比香港政府儲埋堆錢俾四大央行打劫為強。尤其必要起的基建,土地,住宅,醫院,商場,鐵路等等,更加是越早起越好,至少可趁銀紙未變廢紙前發揮剩餘的購買力。

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    4. 盲反盲支也不好,可是現在社會太兩極化了

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    5. 現在香港的情況的確如此,欠缺了理性討論的空間。

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  12. 都係忍唔住寫左兩句

    https://ricetruth.wordpress.com/2019/05/18/%E4%BB%86%E8%A1%97%E7%B3%BB%E5%88%9710-%E7%9C%8B%E4%B8%8D%E8%A6%8B%E7%9A%84%E9%82%8F%E8%BC%AF/

    :P

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    1. 米兄幾條Link包括閣下自家文章都十分發人深省。很多問題剖開表皮,一層層的剝開,就發現原來大眾被傳媒,政客等等植入多少主流偏見。希望米兄在你的專業上多作分享,為大眾掃盲。再次感謝!

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    2. https://youtu.be/chKZ5BVxTfY

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  13. 澳門也有同一例子...十幾年前某涉貪官員被下馬以致澳門輕軌工程delay, 就算假設當年以天價招標加上每人都吃到肚滿腸肥, 我相信一定唔洗100億同唔洗起足10年, 但係而家係500億未封頂加無了期押後, 就結果而言邊個先係輸家呢

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    1. 澳門這件事小弟沒有研究,不便插嘴。至於事件的輸家,從來是稅俾得最多,福利享受得最少的窮中產。結論放諸四海皆準。

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悶文觀止

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